IF鋼合金化鍍鋅板厚度。
　　采用優(yōu)質(zhì)的沸騰鋼和鎮(zhèn)靜鋼難以生產(chǎn)適合汽車沖壓成型要求苛刻的鍍鋅板。為此上世紀70年代出現(xiàn)了IF鋼（無間隙原子鋼），它具有極好的沖壓成型性，它從而適應于汽車的內(nèi)、外面板。IF鋼具有優(yōu)異的深沖性能，可滿足大部分難沖壓件的沖壓要求，因而正在逐漸取代08AL系列的汽車用鋼，目前國外已經(jīng)在DDQ極鋼板上大量應用了IF鋼。各高強度鋼也是在IF鋼的基礎(chǔ)上，通過添加Mo、Cu、P等元素來生產(chǎn)的。
　　IF鋼的出現(xiàn)對鋼鐵企業(yè)的技術(shù)水平和管理水平提出了更高的要求。在技術(shù)方面，必須采用鐵水預處理技術(shù)，保證用低磷、硫、硅的鐵水作為煉鋼原料；必須采用爐后精練技術(shù)和在線的碳、氧分析技術(shù)，保證鋼水高的成分準確性和純凈度；必須采用RH（中超低碳鋼高速脫碳工藝），保證鋼水極低的碳和氣體含量，必須采用低碳的覆蓋劑、保護渣和耐材，保證鋼水不回碳，對于汽車外板，必須清理板胚表面；必須采用從加熱到精軋和卷取間的板帶溫度控制技術(shù)，保證熱軋帶鋼均勻的機械性能；必須采用高精度熱軋、冷軋技術(shù)，保證極佳的板形和高精度的尺寸以及防止產(chǎn)生輥印和卷取缺陷的技術(shù)等等。一貫制生產(chǎn)過程質(zhì)量保證體系十分必要，也就是說，在煉鋼、連鑄、熱軋和冷軋的每一道工序，都必須嚴格按照產(chǎn)品的最終用途來組織生產(chǎn)，特別是在頻繁改變鋼材品種時候，必須采用相應的措施來保證最終產(chǎn)品的質(zhì)量。另外一個重大的課題是，如何通過綜合的整體生產(chǎn)系統(tǒng)，將鍍鋅生產(chǎn)線與其他生產(chǎn)工序連接起來，以最大程度降低成本?？傊?，生產(chǎn)汽車用鍍鋅板對于每個鋼鐵企業(yè)，特別是國內(nèi)的鋼鐵企業(yè)，都是一個非常大的挑戰(zhàn)。